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          鐵路貨改“紅利”能否惠及民眾
          來源:中國網中國交通    作者:    發表時間:2013-5-31 11:34:14    瀏覽量:2531人
          ? ?眾所周知,“鐵老大”的名號不是一朝成名的,那是多少年來社會對鐵路運輸的評價。為什么要這樣稱呼鐵路?有一半的原因是因為“難”。鐵路作為國民經濟大動脈,從旅客運輸的“一票難求”到貨車裝運的“一車難批”著實讓很多客戶望而卻步。據一些經常在鐵路上辦理貨運業務的貨主說,想發一車貨,鐵路上從計劃、到請車、到批復、再到發貨,辦理繁瑣,名目繁多,搞得許多貨主都焦頭爛額。
          ? ?在過去,由于國家交通部門整體運力不足,大宗貨物運輸只能依靠鐵路運輸。近些年,隨著公路、海運等交通工具的全面發展,鐵路早已不是一家獨大,市場份額也隨之流失,在一些公路、海運發達的地區,鐵路甚至面臨無貨可發的尷尬境地。這無疑給正準備迎接市場浪潮的鐵路帶來嚴峻考驗。
          ? ?變者,天下之公理也。走向市場就意味著主動出擊,所以,變革迫在眉睫。鐵路總公司的第一縷春風首先吹向了貨運市場。對于負重前行的鐵路來講,貨運作為鐵路市場化的當頭炮也全面打響。正如“盛總”所說,公司是企業,要參與市場,更需要講究經濟效益。此次貨運組織改革目標的具體內容,一是對大宗穩定貨物,以協議運輸為主要形式,加強運力保障,改進和提高服務質量;二是對其他非協議運輸的貨物,特別是“白貨”,實行敞開受理、隨到隨運;三是規范服務和收費管理。透過這三方面具體內容,可以看出無論是在貨運組織,還是在服務、管理方面鐵路部門都做出了具體的規定,賦予了新的內容。這無疑會對于鐵路拓展貨運市場,參與市場競爭起到助推作用。
          ? ?除此之外,此次貨運改革還確定了把握的四個方面。著眼于解決貨運辦理時間長、手續復雜等問題,旨在按市場需求和客戶要求來組織運輸生產;做到有貨就裝、隨到隨裝,使鐵路運輸真正適應市場需求;從實際出發,力求使復雜的貨運組織改革簡便、實用,以方便、快捷、簡單的方式辦理貨運,提高貨運效率等等。
          ? ?這樣的改變,對于廣大貨主來說,無疑是一個好消息。它意味著廣大的人民群眾將有更多的選擇和自主權,貨主的地位也得到了很大提高。同時,這樣的改變也讓鐵路重新拉近了與百姓的距離,再塑“人民鐵路為人民”的服務真諦。我們期待著,鐵路貨改將會把貨暢其流變為成常態,“改革”的“紅利”也定會讓人民群眾得到更多實惠。(士大夫)
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